華為eLTE城市軌道交通解決方案

華為eLTE城市軌道交通解決方案基于先進(jìn)的4G LTE技術(shù)，旨在滿(mǎn)足地鐵運(yùn)營(yíng)商的PIS（旅客信息系統(tǒng)）、車(chē)載視頻監(jiān)控、CBTC（基于無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)）承載和寬帶集群等豐富的地鐵應(yīng)用需求，為車(chē)地之間語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻等多種業(yè)務(wù)提供雙向、連續(xù)、高可靠的無(wú)線(xiàn)傳輸通道，增強(qiáng)軌道交通的綜合運(yùn)營(yíng)能力。

傳統(tǒng)的地鐵無(wú)線(xiàn)通信傳輸網(wǎng)絡(luò)主要由TETRA+WiFi網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行組網(wǎng)來(lái)承載車(chē)地?zé)o線(xiàn)業(yè)務(wù)。TETRA網(wǎng)絡(luò)主要負(fù)責(zé)語(yǔ)音調(diào)度，但由于其是窄帶集群，不能承載大流量的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代地鐵業(yè)務(wù)的新需求；而WiFi網(wǎng)絡(luò)主要負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控、CBTC等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的傳輸，本來(lái)WiFi網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在于靈活兼容，但也因?yàn)榧嫒菪愿撸菀资艿绞謾C(jī)熱點(diǎn)等干擾源的影響，并且在快速行駛的列車(chē)上，WiFi網(wǎng)絡(luò)的丟包率在超過(guò)80km/h后大幅上升。這些弊端對(duì)以安全為第一要?jiǎng)?wù)的軌道交通行業(yè)來(lái)說(shuō)，所帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高，是目前行業(yè)亟待解決的問(wèn)題之一。

華為的eLTE城市軌道交通解決方案基于LTE技術(shù)，有著完善的抗干擾技術(shù)，并且在時(shí)速200km/h的列車(chē)上仍可以保持低水平的丟包率，從而保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確傳輸，其上行速率達(dá)到50Mbps，下行速率達(dá)到100Mbps，寬帶傳輸?shù)膬?yōu)勢(shì)保證了視頻、語(yǔ)音等大流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)捻槙??？梢哉f(shuō)，華為eLTE城市軌道交通解決方案彌補(bǔ)了現(xiàn)有組網(wǎng)方式的缺點(diǎn)，能保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、迅速、安全的實(shí)現(xiàn)連續(xù)雙向傳輸。因此，集語(yǔ)音、視頻和數(shù)據(jù)為一體的LTE寬帶數(shù)字集群技術(shù)必將成為地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)度和應(yīng)急指揮的必然選擇。

除了技術(shù)上的可靠保證，利用華為eLTE城市軌道交通解決方案建設(shè)的車(chē)底無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)，整體成本也十分“穩(wěn)定可靠”。在整個(gè)通信系統(tǒng)建設(shè)完成后，eLTE一個(gè)基站的覆蓋范圍將達(dá)到1.2公里左右，而WiFi一個(gè)AP信號(hào)僅能覆蓋200米之內(nèi)。因此，華為eLTE城市軌道交通解決方案的基站總數(shù)將減少，因此，后期長(zhǎng)期維護(hù)的成本較多張網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方案更少，同時(shí)，它的整體價(jià)值提升也比多張網(wǎng)絡(luò)更高。

通過(guò)創(chuàng)新的eLTE城市軌道交通解決方案，華為攜手鄭州市軌道交通有限公司共同開(kāi)啟了城市軌道交通無(wú)線(xiàn)通信的新時(shí)代。有了1號(hào)線(xiàn)的成功實(shí)踐，相信華為eLTE城市軌道交通解決方案將成為之后新建線(xiàn)路、甚至既有線(xiàn)路升級(jí)的更好選擇。